Le dérailleur « Louison-Bobet » Huret — L’Officiel du cycle, 1 November 1952, the Chain-Tension Derailleur Defined by the Champion

From L’Officiel du cycle, du motocycle et du camping, 1 November 1952, N° 44, the paper’s number reporting on the Salon du Cycle at the Porte de Versailles, page 43: note ‘Le dérailleur Louison-Bobet Huret’: chain-tension-type derailleur, advantages as defined by the national champion; line drawing of the derailleur on the rear wheel; freewheels of 14 to 25 teeth with up to 6 teeth difference. The title, headings, captions and lists are transcribed as printed; the text is summarized in Ebykr’s words, and the page images carry it in full.

— Page 1 —
Le dérailleur « Louison-Bobet » HURET

[Ebykr summary; the article’s text is not reproduced. The notice says the special Louison-Bobet derailleur, designed and produced by Huret, is of the chain-tension-release type (à détention de chaîne). It introduces the advantages as the great national champion defined them himself, listed below.]

1° Réglage par le cycliste et à sa volonté, de la tension de chaîne,
sur tous les développements, ceci ayant pour avantage la dimi-
nution du coefficient de frottement des organes en contact et dimi-
nuant de ce fait, d’une façon appréciable, l’effort à produire par
le cycliste, ainsi que l’usure prématurée des organes de multipli-
cation et de traction. Conséquence : augmentation automatique
du rendement de quelque 30 %.

2° En cas de bris du câble de détension, on peut réobtenir la
tension normale en quelques secondes comme sur le type « Tour
de France ».

3° Cet appareil permet l’utilisation de roues libres de 14 à
25 dents et de doubles plateaux avec 6 dents d’écart, ce qui est un
très gros progrès dans la technique des dérailleurs de compétition.

4° Ce dérailleur a conservé les mêmes avantages que le dérail-
leur Huret dont Bobet s’est servi pendant deux années, c’est-à-dire :
rigidité, facilité du démontage de la roue grâce à son basculage
vers l’arrière, dégageant ainsi complètement la roue libre, et
aussi, interchangeabilité rapide et facile de tous les éléments
constituants.

[An editorial note set in the magazine’s own column: a heading in roman type, right-aligned, with the firm’s name in capitals, over two short italic paragraphs, then a ruled rectangular panel holding one line-engraved drawing in black and white. The drawing shows a derailleur mounted at the rear dropout of a bicycle frame, seen from the chain side: a braided control cable arcs over the top from the right and down the left side to the body of the mechanism, a spring-loaded arm carries two small jockey wheels and a cage, and the drive chain runs in from the right at the top and out again at the lower right over a cluster of freewheel sprockets whose teeth are shaded. Frame tubes and a few straight ray lines are drawn behind. The artist’s signature, a boxed monogram reading “Rebour”, is drawn at the right of the sprockets inside the panel. Below the drawing, four numbered paragraphs in italic type run to the foot of the crop, with a three-star break mark underneath.]