Dunlop 1952 Advertisement — Tires for Bicycles, Cyclomoteurs, Vélomoteurs, Motorcycles and Scooters

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LES PNEUS DUNLOP POUR VÉLOS, CYCLOMOTEURS
VÉLOMOTEURS, MOTOS ET SCOOTERS

Dans le Cycle et le Motocycle, si les problèmes à résoudre et les buts proposés sont différents de ceux qui se présentent dans l’Automobile, chez Dunlop des soucis du même ordre ont présidé aux réalisations de ces pneumatiques.

Pour ces petits véhicules — vélos, cyclomoteurs, vélomoteurs et scooters — où la puissance intéressée est généralement faible et, où les questions de poids, de souplesse et de tenue de route sont primordiales, chaque dimension de pneu a fait l’objet d’études particulières.

L’usager du motocycle et du cycle, en choisissant Dunlop, acquiert la certitude d’avoir le pneu de qualité le mieux étudié pour chaque cas particulier. Cette étude joue notamment pour les profils et les sculptures. Le client sera d’ailleurs toujours avisé de prendre conseil auprès des agents de la marque lors d’un rééquipement.

Il faut signaler de façon spéciale les réalisations Dunlop pour scooters :

Avec ces machines dont la vogue est croissante, un problème très ardu était posé aux ingénieurs et chimistes. Il fallait donner aux usagers un pneu de faible diamètre dont la chape serait capable de résister à l’usure consécutive à l’élévation de température imputable à la grande vitesse angulaire des roues. Pour l’équipement des scooters, Dunlop offre aux Constructeurs et aux usagers les enveloppes donnant le meilleur compromis entre les diverses qualités attendues de tout équipement pneumatique : sécurité, solidité, souplesse, usage, tenue de route, prix de revient…

Dans les équipements annexes, Dunlop présente d’intéressantes productions de qualité et de belle présentation, telles que les selles et garnitures pour vélos, vélomoteurs et motos, les produits et ingrédients pour la réparation et le rechapage des pneus.

1. Pneu vélomoteur type U. — 3. Pneu moto type Fort.
2. Pneu moto type Ribbed. — 4. Pneu scooter.

[A landscape publicity feature set inside a double rule, printed in black on the untinted paper and laid out like an article in three italic columns. The heading runs across the head in two lines of bold shaded roman capitals. A single ruled halftone photograph is set into the middle of the page: four tire covers stand upright in a row against a plain pale ground, each leaning on the one behind it and lit from the left so that the tread pattern reads across the crown, the first a fine blocked tread, the second a ribbed pattern of continuous longitudinal lines, the third a coarse square-studded cover and the fourth a short, fat small-diameter cover; the figures 1 to 4 are drawn in white by hand on the floor of the photograph under each cover. The key to the figures is set in two short lines of small roman under the photograph, split either side of the picture’s center. The text columns close with two lines that run the full width of the panel at the foot. No signature or agency mark appears, and no address, telephone or stand number is given.]

[This advertisement shares page 86 of L’Officiel du cycle with an advertisement for the Bernardet scooter.]