Terrot 1914 Catalog, 2nd Edition — The Levocyclette (pp. 34, 35)

— Page 1 (catalog page 34) —
Levocyclette “TERROT”
DONNANT DIX DÉVELOPPEMENTS DIFFÉRENTS, DE 2ᵐ40 A 7ᵐ40
Brevetée S. G. D. G. — Médaille d’Or au Concours du T. C. F. 1905

La “Levocyclette” demande un cadre plus bas que la bicyclette ordinaire. Les cyclistes montant ordinairement 0ᵐ62 devront prendre un cadre de 0ᵐ57 en “Levocyclette”
Avec deux freins sur jantes et garde-boue. . . . . . . . 475 fr.
Levocyclette de Dame avec garde-jupe. . . . . . . . . . 500 »
(Placer la selle en avant, comme le cliché l’indique, ou même plus et assez haute)

Tandem-Levo “TERROT” A 8 VITESSES, de 3ᵐ40 A 7ᵐ40

La cycliste est placée à l’avant, elle n’a qu’à pédaler. Le cycliste à l’arrière fait manœuvrer le changement de vitesse, comme dans une Levo simple, sans autre précaution. Direction double, 2 freins puissants. Hauteur du cadre avant 47 ᶜ/ₘ, arrière 57 ᶜ/ₘ.
Complet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 775 fr.

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[Interior page 34, letterpress within a printed border in pale yellow: swags of laurel hung from ribbon bows across the head, a monogram cartouche at the top center and a Greek-key rule down each side. Two halftone photographs sit against plain grounds. Above, the Levocyclette in profile — a low-framed roadster with mudguards and rim brakes, carrying no chainset at all: the pedal is mounted at the forward end of a long lever that pivots behind the bottom bracket, and a toothed rack with its sliding cursor is clamped to the seat tube. Below, the Tandem-Levo, a long twin-lateral tandem with the lady’s position in front, double steering, and the same lever drive doubled, one lever and pedal for each rider. The page number is centered at the foot between short rules.]

— Page 2 (catalog page 35) —
Levocyclette “TERROT”
A DIX VITESSES

La Levocyclette “Terrot” à dix vitesses est la bicyclette à grand confort, grimpant toutes les côtes carrossables et permettant en plaine toutes les vitesses raisonnables. La position en selle est parfaite et le pédalage agréable. Avec elle, vous avez toujours à votre disposition le développement qui convient au terrain que vous parcourez.
Les changements de développements s’opèrent avec la plus grande facilité et sans que vous ayez besoin de lâcher le guidon. Vous tournez simplement l’une des poignées d’un brin à droite et vous augmentez le développement d’environ 0ᵐ50, d’un brin à gauche et vous le diminuez d’autant.
Pas de précaution à prendre, en pleine montée vous changez aussi facilement qu’en descente.
La disposition est simple : sur un des tubes du cadre est fixée une crémaillère sur laquelle glisse un curseur. Celui-ci porte sur chaque côté deux palettes articulées et courbées, l’une vers le haut, l’autre vers le bas. Ces palettes sont assez écartées pour laisser passer entre elles un galet, fixé sur l’étrier maintenant la chaine dans un des dix crans du levier.
En marche, ce galet passe donc entre les palettes, sans les toucher, aussi bien lorsque le levier fait le mouvement en avant ou en arrière. Vous tournez la poignée d’un brin à gauche et le curseur descend d’un cran. Aussitôt, le galet qui se trouve en avant du curseur butte contre la palette courbée vers le haut, glisse sur la courbe et fait sortir l’étrier du cran du levier où il se trouvait et le pousse dans le cran au-dessous.
Le galet du levier opposé se trouvant en arrière du curseur, en avançant touche la palette courbée vers le haut, l’abaisse puisqu’elle est articulée, et passe. Au retour, il fait descendre sa chaine à son tour, comme décrit ci-dessus. Les changements sur les deux leviers se produisent donc alternativement toujours au retour, c’est-à-dire lorsque la chaine ne travaille pas. C’est un grand avantage, car plus vous appuyez sur la pédale, plus le changement est doux, disposition qui n’existe dans aucun autre système. Par contre, n’appuyez pas sur la pédale qui remonte lorsque vous changez de vitesse.
Lorsque vous tournez la poignée d’un brin à droite, la même opération se produit en sens inverse.
Tout cela est si vite fait que, sur cinq mètres, vous pouvez aller de la dixième à la première, et c’est aussi simple que sûr.
Une brochure spéciale est ajoutée à toute Levocyclette.

La crémaillère porte un chapeau permettant d’immobiliser au repos les deux leviers et même de placer un cadenas de sûreté.

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[Interior page 35, set entirely in text within the same pale yellow laurel-and-ribbon border as page 34, with no illustration. A row of six printed points separates the description of the gear from the closing note on the rack’s locking cap. The page number is centered at the foot between short rules. This page prints chaine without the circumflex throughout, where the 1913 pages print chaîne; both are kept as printed.]