Curiosités vélocipédiques par Gédovius — L’Officiel du cycle, 19 September 1953, Dated Drawings of Unusual Machines

From L’Officiel du cycle, du motocycle et du camping, 19 September 1953, N° 39, the paper’s Salon number du Cycle at the Porte de Versailles, page 135: curiosités vélocipédiques by Gédovius: six dated drawings with captions, 1892 Mercier suspended bicyclette, 1899 Philipps horizontal-pedaling machine, 1935 Pestelli recumbent tricycle, 1950 Bourguignon horizontal cycle, 1950 Drewer Spezial-Radballmaschine. The title, headings, captions and lists are transcribed as printed; the text is summarized in Ebykr’s words, and the page images carry it in full.

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CURIOSITÉS…
…VÉLOCIPÉDIQUES
par Gédovius

1892. — Les Cycles H. MERCIER et Cie sortent depuis un an des bicyclettes et tricycles suspendus intégralement. Nous avons déjà publié deux dessins de détail de la suspension ; rappelons que les roues avant et arrière sont tenues dans une fourche appliquée sur un bloc de caoutchouc comprimé entre deux plaques métalliques. La bicyclette presentée ici est dotée en outre d’un changement de vitesse par engrenages, dans le plateau de pédalier. Le catalogue précise les développements : de “ 1 m. 60, excellent pour la rapidité sur les terrains plats et aux descentes, de 1 m. 35, bon à employer pour les mauvaises routes et les rampes de rapidité moyenne, enfin de 1 m. 15 spécial aux fortes côtes qu’il faut d’habitude gravir à pied avec des machines ordinaires ”.

1899. — Ce premier vélo à pédalage horizontal est né aux États-Unis. Les commentaires humoristiques admettaient que PHILIPPS, son inventeur, était le seul être humain qui ait consenti à risquer ses os sur cette machine bizarre pour parcourir le mile en 1 minute 56 secondes. Le journal qui rapporte la nouvelle acceptait d’indiquer l’adresse du fabricant en y joignant toutefois celle d’une des meilleures compagnies d’assurances sur la vie !…

1935. — L’Italien Ugo PESTELLI ne prétendait pas concurrencer la bicyclette classique avec son invention brevetée. Il désirait seulement créer un engin sportif pour fortifier les muscles des bras, redresser la colonne vertébrale et prendre du mouvement au grand air dans une position reposante. En fait cette “ bicyclette ” est un tricycle dont les deux roues arrière sont très rapprochées. La direction se fait par les pieds à l’aide d’un étrier fixé au moyeu avant, et la propulsion est actionnée par les mains.

1950. — Un autre modèle de cycle à pédalage horizontal a été réalisé par Pierre BOURGUIGNON et exposé au Concours Lépine en 1951 où il fut accueilli avec curiosité et méfiance. L’idée peut sembler baroque, mais il s’agit là d’un appareil expérimental destiné à vérifier certaines théories en vue de construire une aviette pour le vol à muscles. BOURGUIGNON n’en a pas moins effectué plusieurs sorties de plus de 100 km. sur son vélo.

1950. — Cette machine n’est pas destinée au cirque, ainsi qu’on pourrait le croire. C’est une production courante de la firme allemande DREWER ; la SPEZIAL-RADBALLMASCHINE. Autrement dit, il s’agit d’un vélo adapté au jeu de balle à bicyclette qui est l’équivalent de ce que nous connaissons sous le vocable de “ motoball ”. Remarquez la fixation de la selle et le dessin du guidon, ainsi que le très petit développement.

[A full-page feature of five panels, black line work on a pale ground, reading as a magazine page of oddities. The title “CURIOSITÉS…” stands at the upper right and “…VÉLOCIPÉDIQUES” at the middle left in a light, widely spaced geometric sans-serif capital face, each with a solid black disc in place of its letter O; the credit “par Gédovius” in the same lettering sits below the second part of the title. Each panel pairs a pen-and-ink drawing of an unusual machine with a caption in a ruled box set in a humanist sans-serif, the date in bold, each box closed by a small star at its corner. At the upper left a bicycle with a low-slung curved frame, a high handlebar and a leather saddle is drawn on a slant with a large rear mudguard and a gear case at the cranks, and the first caption stands at the upper right. At the upper right a cyclist lies almost flat over a low frame with a long top tube, pedaling with his legs held horizontally beside the frame, and the second caption lies to its left. At the middle right a rider lies on his back on a long open frame between two wheels, with his feet resting in a stirrup at the front hub and his hands on a crank at the center, and the third caption lies to its left. At the lower left a rider lies face down on a flat open frame with his legs trailing behind and a chainwheel at the rear, and the fourth caption stands to its right. At the lower right a bicycle with very tall, upright, bent handlebars, a saddle fixed on top of a long tube and a spring-like fork is drawn on a slant, and the fifth caption stands beneath the fourth drawing at the lower left. Every drawing is signed “G.GEDO” in italic capitals at its lower right corner, the signature of G. Gédovius, named in the credit line.]