Caminargent 1936 Catalog — The Four Models, the Octagonal Frame and the August Tariff

— Cover —
CAMINARGENT

[The wordmark set in tall condensed capitals, silver on black, with a balance beam swung across it: a complete bicycle hangs by slings from the right arm and its shadow hangs from the left, the whole plate arguing lightness before a single word of text.]

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NOTRE CONSTRUCTION

Tous les modèles ” CAMINARGENT ” procèdent d’un type unique.
Ils sont construits en métaux d’alliage d’aluminium de formules variables suivant qu’il s’agit de tubes, raccords, bases, etc…

Les cadres sont construits comme suit :

Tubes octogonaux Duralumin.
Fourreaux de fourche, bases et haubans en Almasilium.
Raccords et tête de fourche en métal d’alu coulé en coquille.
Pédalier ” Stronlight ” en Duralumin.
Les pièces et accessoires : freins, garde-boue, moyeux, pédales, jantes, pignons, tige de selle, monture de selle, porte-bagages, pompes, sont en Duralumin.
Guidon ” Caminargent “.
Hauteur des cadres : 55, 56, 57, 58 c/m, pris d’axe en axe.
En quatre décors : bleu, rouge, vert, noir.

La ” CAMINARGENT ” n’est ni émaillée ni nickelée, d’un entretien facile. Le métal est poli, il n’est jamais influencé par les intempéries.

Avec ce catalogue, réclamez le tarif officiel du jour

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POUR LA COURSE

” BORDEAUX-PARIS ”
Livré avec jantes Duralumin, moyeux Caminargent, selle Caminargent, roue serve, 1 frein avant. Boyaux spéciaux, toile de soie, cousus main 26 m/m, 330 grs. la paire.
Poids : 6 kilos environ.

” PARIS-ROUBAIX ”
Même modèle, mais livré avec un 3 vitesses rectiligne ” Caminade “, 2 freins. Boyaux spéciaux W. 15 Wolber cousus main 28 m/m, 620 grs. la paire.
Poids : 7 kilos 900 environ.

[A road racing machine in side view, octagonal tubes bright against the page, a Caminargent-badged leather saddle, single front brake and a large single chainring.]

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POUR LA PROMENADE

” DANDY ”
Livré avec jantes Duralumin, roue libre, 1 frein avant. Boyaux W. 15 Wolber cousus main 28 m/m, 630 grs. la paire.
Poids : 6 kilos 800 environ.

” DANDY ”
Livré avec jantes Duralumin, roue libre, 1 frein avant. Pneus démontables, demi-ballon chapés façon main 38 m/m.
Poids : 7 kilos 700 environ.

[A town machine in side view, upright bars with chequered grips, a Caminargent saddle and a single front brake.]

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POUR LE TOURISME

” RANDONNEUSE ” Grand luxe
Livré avec un 3 vitesses rectiligne ” Caminade ” (la chaîne reste toujours en ligne, les changements se faisant par le déplacement des pignons). Tendeurs de chaîne automatique.

Boyaux W. 15 Wolber, cousus main 28 m/m, 630 grs. la paire.
Poids : 8 kilos 500 environ.
Avec demi-ballon démontables 38 m/m chapés façon main Wolber.
Poids : 9 kilos 900 environ.

[A touring machine with full mudguards, drop bars, a Caminargent saddle and the rectilinear three-speed at the rear.]

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PIÈCES DÉTACHÉES

[An exploded plate, silver on black, laying out the parts of the frame: a head tube and fork crown cast as one piece with its Art Deco relief, a length of octagonal Duralumin tube, the seat lug, the bottom bracket shell with its four sculpted sockets, a rear dropout, the bolt-locks and the small square key that tightens them.]

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CARACTÉRISTIQUES DE LA ” CAMINARGENT ”
(BREVET N° 3912-09)

L’année 1936 constitue mieux qu’une date, c’est une époque.
L’évolution de la métallurgie moderne nous a permis de transformer entièrement la construction du cycle, par l’emploi d’alliages d’aluminium français.
Les principes de cette nouvelle construction sont les suivants :
Le cadre est constitué de tubes octogonaux Duralumin assemblés par des raccords coulés avec le tube de direction. Même assemblage pour la boîte de pédalier. L’intérieur de ces raccords est à 8 pans.
Comme on peut le voir sur le cliché ci-contre, le cadre, ainsi assemblé, se trouve définitivement fixé à chaque assemblage par un boulon-verrou non muni d’écrou (le serrage se faisant vers le centre du boulon), ce qui permet d’avoir deux facettes extérieures semblables et gracieuses. Une simple petite clé à carré assure le serrage.
Les tubes en Duralumin, métal à densité de 2,7, offrent une résistance de 42 kilos au millimètre carré, ce qui permet, en doublant la section d’épaisseur, d’obtenir, sur 2 millimètres, 84 kilos de résistance, tout en conservant un gros avantage de poids sur les aciers courants. Ces derniers, à la densité de 7,8 offrent une résistance de 60 kilos à l’état écroui, mais cette résistance tombe aux environs de 45 kilos après brasure.
Les bases, haubans, fourreaux de fourche sont en Almasilium. La rigidité et la souplesse de ce métal ne sont plus contestées.

La ” CAMINARGENT ” est légère et résistante.
La ” CAMINARGENT ” n’est ni brasée ni soudée.
La ” CAMINARGENT ” n’est ni émaillée ni nickelée.
La ” CAMINARGENT ” est entièrement construite en matériaux français.

— Tariff sheet (loose, photographed lying on page 7) —
TARIF

Modèle – ” BORDEAUX-PARIS ” . . 1.500. »
– – ” PARIS-ROUBAIX ” . . . 1.600. »
– – ” DANDY ” . . . . . . . 1.500. »
– – ” RANDONNEUSE ” . . 1.600. »

Caminargent. – Bois-Colombes
Août 1936

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CONDITIONS DE VENTE ET GARANTIE

Les prix du présent catalogue sont purement indicatifs et peuvent être modifiés sans avis préalable, les machines étant toujours facturées aux prix en vigueur à la date de leur expédition.
Les paiements sont nets au comptant pour marchandises prises à l’usine, et voyageant aux frais et risques des destinataires.
Nos envois sont soigneusement contrôlés au départ de l’usine. Les Compagnies, d’autre part, vérifiant les feuilles d’expédition portant le poids du colis, nous déclinons toute responsabilité au cas d’avaries ou de manquant. Les Compagnies, étant responsables, nous prions nos clients de bien vérifier leurs colis avant d’en prendre livraison, et de ne signer le récépissé qu’après vérification.
Nous nous réservons le droit d’apporter à nos modèles, sans avis, tout changement ou perfectionnement que nous jugerons utile.
GARANTIE. – Nos cycles sont vendus avec garantie d’un an contre tout vice de construction résultant d’un défaut de matière ou de fabrication. Cette garantie est expressément limitée à la réparation ou au remplacement gratuit des pièces reconnues défectueuses, sans qu’il puisse jamais être réclamé d’indemnité pour une cause quelconque, soit pour l’immobilisation de la machine, soit même à raison des accidents de personnes ou de choses qui pourraient survenir. Les frais de transport et d’emballage aller et retour, de démontage, de remontage, d’essais, sont à la charge du client. Tombent seules sous le coup de cette garantie, les machines portant sous la boîte de pédalier un numéro d’ordre. Nous ne garantissons pas les machines dont le chiffre serait effacé ou mutilé.
Pour les pneumatiques, notre garantie est limitée à celle du fabricant.
Notre responsabilité est complètement dégagée lorsque les machines ou pièces ont été transformées, démontées ou réparées en dehors de notre usine, ou encore lorsqu’elles ont été détériorées par fausse manoeuvre ou emploi anormal. Toutes contestations sans exception, notamment celles qui concernent l’application de la garantie, seront soumises aux Tribunaux de la Seine, seuls compétents, même au cas de demandes incidentes d’appel en garantie, de pluralité de défenseurs, d’action engagée en vertu d’un contrat civil ou commercial.

USINES ET BUREAUX : 35, 39, RUE DES CHAMBARDS, BOIS-COLOMBES
TÉL. : CHARLEBOURG 12-83
Registre du Commerce : SEINE 86.910

DRAEGER, IMP.